第13章兖矿集团：今年建成亿吨级煤炭企业集团

　

继2014年实施绿色攻坚工程，完成造林绿化500万亩之后，河北省今年将继续大力推进山水林田湖生态修复，推进重大生态工程建设，新增植树造林420万亩。

根据国家现阶段的新能源汽车推广规划，从2014年到2015年末的两年时间里，要完成全国39个示范推广城市申报的33万辆新能源车推广目标。颜景辉说，这种抱团销售的方式将推动车企共同做大市场，为销售提供更广阔的平台。

据了解，亚市新能源汽车应用推广中心不仅获得了车企的认可，而且得到了市科委、市交通委以及市新能源汽车产业协会等单位的共同支持。北汽新能源除了提供相关增值服务外，同时对于车主提前缴纳的订金也会以有偿利息等方式进行补偿。其中：纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。新能源汽车的成本高企也让生产厂家倍感压力，纷纷研发新产品和新技术，试图降低新能源汽车的成本并提升续航里程。今年新能源汽车销量才刚刚突破6万辆，还有近27万辆的新能源车推广目标。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾表示：人们一直以新能源汽车成本高只是动力电池问题，但实际上动力电池只占成本增加部分的50%左右，其他是驱动电机系统及电气部件、电空调、电转向、电制动等，这些关键部件大多由外资企业控制，和传统汽车相比，车企控制新能源汽车，成本空间有限。补贴退坡引发年底抢购新年伊始，新能源汽车产业迎来了新的补贴政策。百花盛开鼓励政策、配套设施、技术研发缺一不可11月19日，太原市杏花岭区国税局办理了第一单新能源汽车免税手续。

随后，11月份山西省正式印发《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》，加快电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用，提升装备制造业水平，推进工业经济转型升级。业内人士分析认为，新能源汽车的推行尽管是利国利民的好事，但目前的制约因素依旧很多。该《意见》着力于新能源汽车产业的顶层设计，重点从山西煤炭电力大省、煤化工和煤层气资源大省的角度调整定位山西省新能源汽车产业的发展布局，立足于转化煤炭资源、消纳电力，培育壮大高成长性的新能源汽车产业。花多不艳新能源汽车山西造尚未形成气候12月18日，记者驱车前往位于晋中市榆次区的山西新能源汽车工业有限公司，一座现代化的大型新能源汽车机械装备制造基地已拔地而起。

山西省有一定的汽车产业基础，有庞大的汽车消费市场，也有发展新能源汽车的能源资源优势。这样新能源汽车有了好技术，比传统燃油汽车的性能好、价格低，并且充电桩等配套设施跟得上，消费者没有了后顾之忧，新能源汽车自然就会获得人们的认可。

现在的一系列政策只能是短期效应，应从根本上解决新能源汽车技术提升以及配套设施建设、研发投入不足、人才资源匮乏、宣传推广不够等问题，并进一步打破地方保护对市场的分割。目前，全省从事电动汽车生产的企业有8户，大都处于项目研发或建设阶段。重点领域包括甲醇汽车生产、甲醇汽车发动机研发及生产、甲醇汽油调配、在用车改造、甲醇汽车示范运营等。抓住用好战略机遇和鼓励政策，充分发挥山西省的能源、市场、产业等优势，加快推进新能源汽车产业的发展，对改善一煤独大的产业现状、推动产业结构调整意义重大。

全省数十家从事新能源汽车生产研发的厂家销售收入和经济效益微不足道。此外，山西省具有十分丰富的煤层气资源，为发展燃气汽车奠定了坚实的基础。为加快推进新能源汽车产业发展，我省组建成立了推进新能源汽车产业工作领导小组，紧紧抓住国家支持新能源汽车的战略机遇，培育壮大新能源汽车产业。短短6个多月时间，变化之大令人震撼。

晋中榆次区已成为全省重要的专用车生产基地，大同、长治、运城、临汾、太原、晋城六大汽车零部件产业集群也已初具规模。基地副总指挥尹维奇告诉记者，这里一共有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，现在涂装和总装车间正在进行设备安装，焊装车间主体已完工。

到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元。目前，全省有江铃重型汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、山西成功汽车制造有限公司、山西青特汽车有限公司、陕汽大同新能源汽车有限公司等汽车生产企业涉足燃气汽车的研发、生产领域。

这也是9月1日支持新能源汽车产业发展政策出台以来，山西省办理的第一笔新能源汽车免税业务。6月10日省长李小鹏主持召开的省政府第48次常务会议，审议通过了《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》目前，全省从事电动汽车生产的企业有8户，大都处于项目研发或建设阶段。重点领域包括甲醇汽车生产、甲醇汽车发动机研发及生产、甲醇汽油调配、在用车改造、甲醇汽车示范运营等。5月份记者曾来此采访，那时冲压车间刚刚安装完成，其它车间正在建设。在新能源汽车的发展过程中，鼓励政策、配套设施、技术研发三个环节缺一不可，而技术研发更是成就市场的根本。

山西省有一定的汽车产业基础，有庞大的汽车消费市场，也有发展新能源汽车的能源资源优势。为了使《意见》有效落实，山西省还列出8项推进措施，包括编制发展规划、加大创新扶持、设立产业发展奖励资金、纳入政府采购目录、实施停车费减免、制定用能优惠、完善配套设施建设、推进产业协作发展等相关政策，加大对甲醇汽车、燃气汽车的补贴。

现在的一系列政策只能是短期效应，应从根本上解决新能源汽车技术提升以及配套设施建设、研发投入不足、人才资源匮乏、宣传推广不够等问题，并进一步打破地方保护对市场的分割。新能源汽车作为新一轮经济增长的突破口和应对能源紧张、减缓气候变暖、实现交通能源转型的重要途径，已经成为世界不少国家和汽车制造厂商的战略选择和优先发展的新兴产业。

全省数十家从事新能源汽车生产研发的厂家销售收入和经济效益微不足道。我国把新能源汽车产业定位为战略性新兴产业，2014年以来，围绕《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家各部委密集出台了一系列推动新能源汽车发展的政策措施。

随后，11月份山西省正式印发《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》，加快电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用，提升装备制造业水平，推进工业经济转型升级。近年来，在国家鼓励新能源汽车产业发展政策措施的引领下，我省企业通过自主创新、合作引进等方式，积极探索在新能源汽车领域的发展，在电动汽车及配套设备研发生产、甲醇燃料及甲醇汽车研发生产、燃气汽车生产等领域取得了积极进展。这样新能源汽车有了好技术，比传统燃油汽车的性能好、价格低，并且充电桩等配套设施跟得上，消费者没有了后顾之忧，新能源汽车自然就会获得人们的认可。前景看似美好，但不可否认由于受到制造成本高、配套基础设施不完善，方便性、舒适度与传统汽车有差距等因素制约，一直以来新能源汽车都无法大规模投入使用，有兴趣的消费者也只能望其兴叹。

目前，山西省新能源汽车产业(包括电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车)还处于起步阶段。根据《意见》，山西省将重点打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同燃气汽车产业基地。

抓住用好战略机遇和鼓励政策，充分发挥山西省的能源、市场、产业等优势，加快推进新能源汽车产业的发展，对改善一煤独大的产业现状、推动产业结构调整意义重大。对于刚学会走路的新能源汽车产业，政策的大力支持显得愈发重要。

这是山西省新能源汽车产业发展的一个缩影。短短6个多月时间，变化之大令人震撼。

百花盛开鼓励政策、配套设施、技术研发缺一不可11月19日，太原市杏花岭区国税局办理了第一单新能源汽车免税手续。花多不艳新能源汽车山西造尚未形成气候12月18日，记者驱车前往位于晋中市榆次区的山西新能源汽车工业有限公司，一座现代化的大型新能源汽车机械装备制造基地已拔地而起。目前，全省有江铃重型汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、山西成功汽车制造有限公司、山西青特汽车有限公司、陕汽大同新能源汽车有限公司等汽车生产企业涉足燃气汽车的研发、生产领域。这也是9月1日支持新能源汽车产业发展政策出台以来，山西省办理的第一笔新能源汽车免税业务。

同时，山西省是较早进入甲醇燃料和甲醇汽车研发领域的省份之一，目前在全国处于相对领先水平，已经具备了产业发展的基础。此外，大运汽车电动载重汽车研发、高平唐一与一汽合作生产电动公交汽车等项目已经启动;山西昊荣与安凯客车积极推进合作建厂事宜;上海华普汽车公司与浙江豪情汽车公司组建的山西新能源汽车工业有限公司，目前也在加紧研发推进电动汽车生产。

全省从事甲醇燃料和甲醇汽车研发及示范运营的单位有20家。业内人士分析认为，新能源汽车的推行尽管是利国利民的好事，但目前的制约因素依旧很多。

此外，山西省具有十分丰富的煤层气资源，为发展燃气汽车奠定了坚实的基础。从长远看，新能源汽车的发展将是大势所趋。

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